Високоточний-4-квадрантний динамометр шасі з електричною симуляцією інерції, повний-випробувальний стенд для ICE та EV
Цей всеосяжний стенд для випробування роликів використовує вдосконалену чотири{0}}квадрантну сервоприводну систему й технологію моделювання без маховика-без електричної інерції, об’єднуючи тестування вихідної потужності, перевірку динамічних гальм, калібрування спідометра, виявлення зв’язків вихлопних газів і вимірювання опору коченню в одному пристрої. Він точно імітує фактичні дорожні умови, включаючи прискорення, уповільнення, підйоми та високу{3}}швидкісний крейсерський курс без дорожніх-випробувань. Повністю сумісний з бензиновими, дизельними, чисто електричними та гібридними транспортними засобами, а також з моделями 2WD та 4WD від легкових автомобілів до легких і середніх комерційних автомобілів. Оснащений багатомовною інтелектуальною системою керування та хмарним сховищем даних, він широко використовується на виробничих лініях OEM, станціях огляду транспортних засобів, професійних центрах ремонту та дослідницьких лабораторіях автомобільної промисловості.
Опис
3.1 Основний принцип роботи та технічна перевага
На відміну від традиційного механічного інерційного роликового стенду з фіксованою конфігурацією маховика, наш універсальний роликовий динамометр побудований на чотири-квадрантному сервонавантаженні змінного струму та цифровому алгоритмі моделювання електричної інерції. На стенді використовуються високо-точні датчики крутного моменту та швидкості, встановлені на валу ролика, щоб збирати-дані про вихідну потужність колеса в реальному часі; серводвигун працює як поглинач потужності та генератор енергії зі зворотним зв’язком для імітації опору коченню, аеродинамічного опору та опору нахилу за різних сценаріїв водіння. Цифрова електрична інерція замінює громіздкі механічні маховики, щоб гнучко відтворювати інерційну вагу автомобіля відповідно до спорядженої маси та повної ваги автомобіля різних моделей, що значно зменшує загальну зайнятість підлоги та механічний знос усього обладнання.
Вбудована -програма динамічної компенсації навколишнього середовища автоматично компенсує похибки вимірювань, спричинені вібрацією ґрунту, коливаннями температури навколишнього середовища та незначною деформацією шин під час тривалого безперервного тестування, досягаючи надзвичайної повторюваності вимірювань. Уся система контролю використовує замкнутий{2}}регулювання зворотного зв’язку для вільного перемикання між режимами постійної швидкості, постійного крутного моменту та постійної потужності, забезпечуючи високу узгодженість даних тестування з реальними-ефективністю водіння на дорозі та вирішуючи давній-дефект великого відхилення даних на звичайному статичному випробувальному обладнанні роликів. Тим часом зарезервовані інтерфейси протоколу зв’язку підтримують синхронний зв’язок із аналізаторами вихлопних газів, лічильниками споживання палива та пристроями калібрування ADAS для реалізації багато{6}}синхронного комплексного тестування.
Популярні Мітки: високоточний-чотирьох{1}}квадрантний динамометр шасі з моделюванням електричної інерції, повний-стенд для випробувань умов для льоду та електромобілів, Китай високо-високоточний-квадрантний динамометр шасі з моделюванням електричної інерції, повний-стенд для випробувань умов для льоду та електромобілів виробники, постачальники, фабрика
