
Чотири-квадрантна електрична симуляція інерції Комплексний випробувальний стенд шасі, повний-становий динамометр для двигунів з двигуном і двигуном New Energy Повне калібрування продуктивності
На цьому універсальному роликовому випробувальному стенді використовується розширений чотири{0}}квадрантний сервопривод і технологія моделювання без маховика-без електричної інерції, об’єднуючи тестування вихідної потужності, перевірку динамічних гальм, калібрування спідометра, виявлення зв’язку вихлопних газів і вимірювання опору коченню в одному пристрої. Він точно імітує фактичні дорожні умови, включаючи прискорення, уповільнення, підйоми та високу{3}}швидкісний крейсерський курс без дорожніх-випробувань. Повністю сумісний з бензиновими, дизельними, чисто електричними та гібридними транспортними засобами, а також з моделями 2WD та 4WD від легкових до легких і середніх комерційних транспортних засобів. Оснащений багатомовною інтелектуальною системою керування та хмарним сховищем даних, він широко використовується на виробничих лініях OEM, станціях огляду транспортних засобів, професійних центрах ремонту та дослідницьких лабораторіях автомобільної промисловості.
Опис
3.1 Основний принцип роботи та технічна перевага
На відміну від традиційного механічного інерційного роликового стенду з фіксованою конфігурацією маховика, наш універсальний роликовий динамометр побудований на чотири-квадрантному сервонавантаженні змінного струму та цифровому алгоритмі моделювання електричної інерції. На стенді використовуються високо-точні датчики крутного моменту та швидкості, встановлені на валу ролика, щоб збирати-дані про вихідну потужність колеса в реальному часі; серводвигун працює як поглинач потужності та генератор електроенергії зі зворотним зв’язком для імітації опору коченню, аеродинамічного опору та опору нахилу за різних сценаріїв водіння. Цифрова електрична інерція замінює громіздкі механічні маховики, щоб гнучко відтворювати інерційну вагу автомобіля відповідно до спорядженої маси та повної ваги автомобіля різних моделей, що значно зменшує загальну зайнятість підлоги та механічний знос усього обладнання.
Вбудована -програма динамічної компенсації навколишнього середовища автоматично компенсує похибки вимірювань, спричинені вібрацією ґрунту, коливаннями температури навколишнього середовища та незначною деформацією шин під час тривалого безперервного тестування, досягаючи надзвичайної повторюваності вимірювань. Уся система керування використовує -замкнутий цикл регулювання зворотного зв’язку, щоб вільно перемикатися між режимами постійної швидкості, постійного крутного моменту та постійної потужності, забезпечуючи високу узгодженість даних випробувань із реальними-ефективністю водіння на дорозі та вирішуючи давній-дефект великого відхилення даних на звичайному обладнанні для статичних випробувань роликів. Водночас зарезервовані інтерфейси протоколу зв’язку підтримують синхронний зв’язок із аналізаторами вихлопних газів, лічильниками споживання палива та пристроями калібрування ADAS для реалізації багато{6}}синхронного комплексного тестування.
Популярні Мітки: чотири-квадрантне електричне інерційне моделювання комплексного випробувального стенду шасі, повний-динамометр умов для льоду та повне калібрування робочих характеристик нових транспортних засобів, Китай чотири-квадрантне моделювання електричної інерції комплексне випробувальний стенд шасі, повний-динамометр умов для льоду та нового енергетичного автомобіля повне калібрування продуктивності виробники, постачальники, фабрика
Послати повідомлення
Вам також може сподобатися
-

Розстановка коліс портального типу
-

Двовісний вихрострумовий динамометр шасі, тестувальн...
-

Інтелектуальний подвійний-вихрострумовий динамометр ...
-

Без-контактний 3D-лазер із чотирма-системами вирівню...
-

Без{1}}контактна чотири{2}}система вирівнювання колі...
-

Промисловий-висококласний-прецизійний портальний тес...
