Симуляція гідравлічного динамічного навантаження Двоосі-Синхронні гальмівні випробувальні стенди, важкі-комерційні транспортні засоби Баланс гальмівної сили та ефективність ABS Комплексний детектор

1.1 Основний принцип роботи та технічні переваги

На відміну від звичайного обладнання для статичних випробувань одновісних-гальм, цей двовісний-тестер гальм використовує структуру збору сил реакції подвійних-груп роликів плюс модуль моделювання гідравлічного динамічного підйому як основну технічну структуру. Коли транспортний засіб наїжджає на тестові ролики, електродвигуни-з змінною частотою приводять ролики в рух і перетягують колеса автомобіля; датчики навантаження високо-деформації-типу, встановлені на сидіннях роликових підшипників, збирають-реакційну силу, перетворену з гальмівної сили колеса. Водночас узгоджена гідравлічна система підйому піднімає шасі транспортного засобу належним чином, щоб імітувати передачу сили тяжіння під час реального екстреного гальмування, відновлюючи фактичний стан дорожнього навантаження та усуваючи помилку тестування, спричинену визначенням статичного фіксованого-навантаження на традиційному стенді.

Оснащена незалежним розробленим алгоритмом динамічної компенсації, система автоматично коригує відхилення вимірювання від зміни температури навколишнього середовища та механічного стирання. Він реалізує синхронний збір даних чотирьох коліс на передній і задній осях одночасно та завершує повну-перевірку індексу приблизно за 40 секунд, що майже вдвічі підвищує ефективність тестування. Тестер резервує спеціальний режим керування для перевірки ABS та ESP: ролики працюють із регульованою низькою швидкістю від 2 км/год до 7 км/год, щоб активувати анти{6}}гальмівну дію, реєструючи-коливання гальмівної сили колеса в реальному часі, щоб оцінити ефективність роботи електронної системи керування гальмами автомобіля, що неможливо реалізувати на звичайному статичному гальмівному обладнанні. Крім того, уніфіковані комунікаційні інтерфейси можуть з’єднуватися з системою керування майстернею та нормативною платформою інспекційної станції для автоматичного завантаження та архівування даних.

1.2 Структура обладнання та характеристики матеріалів

Вся опорна рама зварена з потовщеної високо-пластини з вуглецевої сталі з піскоструминною обробкою, анти{1}}ґрунтовкою проти іржі та обробкою фінішним покриттям, що має сильну анти-деформаційну здатність витримувати максимальне навантаження на одну вісь до 20 тонн для довгострокових-частих важких-випробувань навантаженнями. Поверхня приводних роликів використовує європейську технологію з піщаним-покриттям із високим коефіцієнтом тертя понад 0,75, що ефективно запобігає ковзанню шини під час випробування на гальмування та забезпечує точну передачу зусилля без надмірного стирання шини.

У всіх основних частинах трансмісії використовуються-роликові підшипники для важких умов роботи та високо{1}}точні редуктори з легкого сплаву з низьким рівнем шуму та сильною ударостійкістю проти частого миттєвого гальмування важкими транспортними засобами. Гідравлічний підйомний вузол використовує імпортні ущільнювальні компоненти, щоб уникнути витоку масла під час тривалого-зворотно-поступального підйому. Шафа керування має три-пилонепроникну та водонепроникну конструкцію за стандартом IP54, внутрішня частина оснащена промисловим ПЛК і багатомовним сенсорним терміналом із підтримкою англійської, іспанської, російської та інших глобальних основних мов. Модульна роздільна конструкція полегшує транспортування контейнерів і -встановлення на місці без великих цивільних споруд, сумісна з наземним і котлованним режимами, щоб відповідати різному плануванню цеху. Повні пристрої захисту безпеки, включаючи перегородку проти-падіння шини, кнопку аварійної зупинки та структуру автоматичного{12}}вимкнення живлення від перевантаження, налаштовано, щоб уникнути викиду транспортного засобу або пошкодження обладнання від перевантаження під час тестування.

1.3 Повний функціональний вступ

Основні стандартні функції тестування

Стенд завершує повний набір параметрів гальмування, що охоплює головне гальмівне зусилля лівого/правого колеса кожної осі, відсоток балансу гальмівного зусилля, опір опору колеса, вагу навантаження на вісь і пропорцію зусилля стоянкового гальма. Він автоматично порівнює виміряні дані зі стандартними значеннями, регламентованими законами про перевірку, позначає некваліфіковані предмети різними кольорами на робочому інтерфейсі, щоб нагадати обслуговуючому персоналу налаштувати гальмівну систему. Він широко адаптується до дво-, три-вісей, тандемних подвійних-задніх-вантажівок, пасажирських автобусів і комерційних автомобілів з новою енергією, автоматично ідентифікуючи різні колісні бази без ручного механічного регулювання. Тестові дані можна зберігати локально та експортувати у вигляді настроюваних PDF-звітів перевірки для зберігання та перевірки відповідності.

Розширені-додані функції

По-перше, функція діагностики OBD зчитує коди несправностей і-потік даних у реальному часі ЕБУ гальм автомобіля, допомагаючи технікам усунути несправності витоку повітря в гальмівному трубопроводі, зношених гальмівних колодок і заклинилого гальмівного супорта; по-друге, ексклюзивний режим транспортного засобу з новою енергією спеціально визначає ефективність рекуперативного гальмування електричних комерційних транспортних засобів, щоб перевірити стан відповідності між гальмуванням із зворотним зв’язком двигуна та механічним фрикційним гальмуванням; по-третє, програма самоперевірки обладнання запускається автоматично після ввімкнення живлення, перевіряючи стан датчика, двигуна та гідравлічної системи та своєчасно надсилаючи сповіщення про несправності для ненормальних частин, щоб зменшити подальші витрати на обслуговування; по-четверте, зарезервований док-інтерфейс MES відповідає вимогам офлайн-перевірки готового автомобіля на автозаводі, реалізуючи автоматичне замкнуте{2}}керування даними випробувань виробництва.

1.4 Широкі сценарії застосування

Автомобільний OEM & New Energy Vehicle Factory: Використовується для перевірки ефективності гальм нових автомобілів в автономному режимі, калібрування заводських параметрів і перевірки функціонування системи ABS/ESP, щоб гарантувати, що гальмівна продуктивність готового автомобіля відповідає стандартам доставки.

Офіційна станція технічного огляду автомобілів: відповідає національним правилам обов’язкового огляду для щорічної технічної перевірки безпеки транспортних засобів, стабільні дані випробувань безперебійно проходять метрологічну перевірку для регулярного контролю.

Центр технічного обслуговування великого логістичного та пасажирського транспортного парку: регулярно проводить централізовану групову перевірку безпеки вантажівок і міських автобусів, завчасно виявляючи приховані проблеми з гальмами, щоб знизити ризики дорожньо-транспортних пригод.

Спеціальна майстерня з ремонту комерційних транспортних засобів: розширює послуги з технічного обслуговування, включаючи перевірку капітального ремонту гальм і повторне калібрування гальмівної системи автомобілів у разі аварії, покращуючи конкурентоспроможність майстерні на вторинному ринку важких{0}}автомобілів.

Популярні Мітки: симуляція гідравлічного динамічного навантаження з подвійною-осьовим синхронним гальмівним випробувальним стендом, важкий-коммерційний транспортний засіб балансу гальмівної сили та ефективності ABS комплексний детектор, симуляція гідравлічного динамічного навантаження з двома-осьовими синхронними гальмами на випробувальному стенді, важкий-вантажний комерційний транспортний засіб баланс гальмівної сили та продуктивність ABS комплексний детектор виробники, постачальники, фабрика